Różnice, wady i zalety: amortyzatory dwururowe i jednorurowe

Chyba każdy kierowca wie, że stan amortyzatorów istotnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Zużyte amortyzatory wydłużają drogę hamowania, a mocno zużyte potrafią spowodować utratę panowania nad kierownicą. Ale nie każdy zdaje sobie sprawę, że charakterystyka pracy amortyzatorów przekłada się na wrażenia z jazdy. Dopasowując amortyzatory do swoich upodobań można sprawić, że podróże będą bardziej komfortowe lub sportowe. Co więcej – niektórzy producenci samochodów dopuszczają taki wybór nawet w katalogach oryginalnych części zamiennych. Zdarza się np. że bazowa wersja danego modelu (np. z silnikiem 1.2) ma np. olejowe amortyzatory dwururowe, a nieco mocniejsza (np. 1.4) wyposażona jest także w amortyzatory dwururowe, ale już w wersji gazowej. Można je stosować zamiennie i na tym etapie w zasadzie nie ma jeszcze mowy o jakimś tuningu. Wszystko to, choć istotne, mieści się jeszcze w ramach dopasowania samochodu do indywidualnych preferencji. Pewna grupa modeli jest dla odmiany wyposażona w amortyzatory jednorurowe. Najwyższa zatem pora, aby wyjaśnić jakie są między nimi różnice.

Zaczynamy od nich, ponieważ na ogół są najtańszym wyborem. Jak sama nazwa wskazuje składają się z dwóch komór (zewnętrznej zwanej wyrównawczą i wewnętrznej zwanej roboczą). W wewnętrznej porusza się tłok i tłoczysko i jest ona wypełniona olejem. W zewnętrznej także znajduje się olej, ale tylko w pewnej części, bo pozostawiona przestrzeń jest „miejscem” na olej, który podczas pracy amortyzatora jest tam przepychany z komory roboczej. Podczas pracy tłoczysko posuwa się w górę i w dół, wymuszając przepływ oleju między komorami. Możliwości przepływu są ograniczone przez zawory, których konstrukcja odpowiada za charakterystykę amortyzatora. Amortyzatory dwururowe mają zwykle przynajmniej dwa zawory denny (na łączeniu rur) i tłokowy. Taka budowa sprawia, że amortyzator jest stosunkowo krótki, ale – w porównaniu z jednorurowym – ma większą średnicę.  Zawory to najczęściej zestawy szczelin i przesłon, których drożność zmienia się w zależności od obciążenia amortyzatora. Zasada działania amortyzatora dwururowego sprowadza się zatem do przepychania oleju między komorami. Zawory ograniczające przepływ określają charakterystykę pracy amortyzatora. Amortyzatory dwururowe mogą występować także w wersji gazowej – wówczas przy wszystkich swoich zaletach mają jeszcze sportową charakterystykę. Różnica w budowie polega na tym, że gaz w komorze wyrównawczej znajduje się pod znacznie wyższym ciśnieniem.

Amortyzator jednorurowy składa się generalnie z jednej rury, w której pracują tłok i tłoczysko. Tłok dzieli rurę na dwie komory separując jednocześnie olej (znajdujący się w jednej) od gazu znajdującego się pod wysokim ciśnieniem w drugiej). Ze względu na taką konstrukcję amortyzatory jednorurowe są dłuższe od dwururowych. Warto zaznaczyć, że o ile w przypadku amortyzatorów dwururowych olej może się pienić (podczas szybkiej pracy tłoczyska), o tyle tu nie ma takiej możliwości, ponieważ olej o gaz są odseparowane tłoczyskiem.

Amortyzatory dwururowe są tańsze, wytrzymalsze i zapewniają wyższy komfort jazdy. Amortyzatory jednorurowe szybciej się zużywają, są droższe, ale mają nieco bardziej sportową charakterystykę, nawet wtedy, jeśli porównamy je z amortyzatorami dwururowymi w wersji gazowej. Przedstawiony powyżej podział nie jest oczywiście jedyny. Tak naprawdę w całej grupie amortyzatorów możemy wyróżnić naprawdę wiele wersji, np. pneumatyczne, elektromagnetyczne, cierne, regulowane mechanicznie, regulowane elektrycznie i wiele innych, ale to już temat na oddzielne opracowanie.

O Tenneco
Tenneco jest jednym z wiodących na świecie projektantów, producentów i sprzedawców produktów motoryzacyjnych dla producentów samochodów i dla klientów na rynku części zamiennych, z przychodami w roku 2021 w wysokości 18 miliardów dolarów. Zatrudniamy około 71 000 pracowników pracujących w ponad 260 lokalizacjach na całym świecie. Poprzez nasze cztery grupy biznesowe: Motorparts, Ride Performance, Clean Air i Powertrain, Tenneco napędza postęp w globalnej mobilności, dostarczając rozwiązania technologiczne dla zróżnicowanych rynków globalnych, w tym dla lekkich pojazdów ciężarowych, samochodów ciężarowych, pojazdów terenowych, przemysłowych, sportów motorowych i rynku części zamiennych.
Odwiedź www.tenneco.com, aby dowiedzieć się więcej.